В состав гладких валиков в основном входят следующие части:
Центральный вал: Центральный вал ролика является основным компонентом поддержки и вращения и обычно изготавливается из холоднотянутой-стали или ступенчатого вала, чтобы обеспечить плавное вращение ролика.
Подшипник: Подшипник является ключевым компонентом ролика, который напрямую влияет на гибкость вращения и срок службы ролика. Распространенные типы подшипников включают радиальные шарикоподшипники с глубокими канавками и конические роликоподшипники. Первый дешевле, но имеет меньшую несущую способность-, а второй имеет большую несущую способность по радиальным и осевым нагрузкам- и подходит для суровых условий эксплуатации.
«Седло подшипника»: седло подшипника используется для фиксации подшипника, который обычно делится на штампованное седло подшипника и чугунное седло подшипника. Штампованное седло подшипника имеет хорошее уплотнение и высокую общую несущую способность, тогда как седло подшипника из чугуна имеет высокую соосность, но низкую несущую способность.
«Уплотнительное устройство»: Уплотняющее устройство используется для предотвращения попадания пыли и влаги внутрь валика. Обычными уплотнительными материалами являются полиэтилен и нейлон. Нейлоновый материал обладает более высокой износостойкостью, но и стоимость выше.
«Оболочка»: оболочка представляет собой внешнюю структуру ролика, обычно изготовленную из металлического материала, которая играет роль в защите внутренней структуры. «Зажимное устройство»: компонент, используемый для фиксации и регулировки ролика для обеспечения его стабильной работы. Эти компоненты работают вместе, обеспечивая эффективную и стабильную работу гладкого ролика.
