Основные принципы фрикционных роликов

Основные принципы фрикционных самовыравнивающихся роликов-в основном включают в себя следующие моменты:

Посадка между подшипником и самовыравнивающимся-кольцом: Фрикционный самовыравнивающийся натяжной ролик-состоит из подшипника, оболочки ролика и самовыравнивающегося-кольца с зазором. Подшипник имеет внутри две сферические движущиеся поверхности, а самоцентрирующееся-кольцо состоит из пружины и болта. Во время использования трение и сила тяжести сферической поверхности используются для регулировки и балансировки положения подшипника через выравнивающее кольцо, тем самым поддерживая силу контакта и баланс движения с ремнем и обеспечивая его стабильное движение.

Создание боковой тяги: когда конвейерная лента отклоняется, натяжное колесо наклоняется вперед под определенным углом, создавая относительную скорость скольжения. Сила трения от ремня к натяжным роликам направлена ​​в том же направлении, что и относительная скорость скольжения, тогда как сила реакции трения от натяжных роликов к ремню направлена ​​в противоположном направлении. Поскольку сила реакции трения имеет угол по отношению к центральной линии ремня, ремень испытывает как боковые, так и радиальные силы. Боковая корректирующая сила со стороны натяжных роликов заставляет отклоненный ремень автоматически возвращаться в исходное положение.

Функция фрикционного диска: фрикционный-самовыравнивающийся натяжной ролик добавляет фрикционный диск на обоих концах исходного наклонного самовыравнивающегося ролика с канавками. Когда конвейерная лента отклоняется и вступает в контакт с фрикционной пластиной, большое сопротивление вращению фрикционной пластины увеличивает сопротивление трения, что, в свою очередь, увеличивает боковое усилие, оказываемое натяжными роликами на ленту, усиливая эффект выравнивания.

Таким образом, фрикционный самовыравнивающийся ролик-обеспечивает автоматическую корректировку смещения ремня за счет взаимодействия подшипника и выравнивающего кольца, создания поперечного усилия и действия фрикционного диска, гарантируя, что ремень движется в центральном положении.