Грузоподъемность: Грузоподъемность подшипников скольжения обычно выше, чем у подшипников качения. При высокой скорости вращения нагрузочная способность подшипников качения снижается из-за увеличения центробежной силы тел качения, а нагрузочная способность гидродинамических подшипников скольжения увеличивается с увеличением частоты вращения.
Способ движения и структура: Подшипники качения поддерживают вращающийся вал посредством качения тел качения (таких как шарики и ролики) с точечным контактом; Подшипники скольжения опираются на гладкие поверхности для поддержки вращающегося вала с поверхностным контактом.
Коэффициент трения: Коэффициент трения подшипников качения обычно ниже, чем у подшипников скольжения, и его значение относительно стабильно. На коэффициент трения подшипников скольжения легко влияют внешние факторы, такие как скорость вращения и вибрация, а диапазон изменений относительно велик.
Применимая скорость вращения: Подшипники качения подходят для условий эксплуатации на низких-скоростях и средних{1}}скоростях, а подшипники скольжения подходят для условий эксплуатации на низких-, средних-и высоких-скоростях, особенно подшипники с полностью жидкостной-смазкой.
Потеря мощности: Из-за небольшого коэффициента трения подшипников качения потери мощности обычно невелики; В подшипниках скольжения потери мощности на трение в подшипниках с полной-смазкой жидкостью относительно невелики, но из-за потерь мощности масляного насоса в гидростатических подшипниках скольжения общие потери мощности могут быть выше.
Стартовое сопротивление: Подшипники качения имеют более низкое пусковое сопротивление, тогда как подшипники скольжения имеют относительно более высокое пусковое сопротивление из-за большого коэффициента трения и вязкостного сопротивления масляной пленки.
Точность вращения: Из-за небольшого радиального зазора подшипники качения обычно имеют более высокую точность вращения; Подшипники скольжения делятся на два типа: с неполной -смазкой и полностью с жидкой динамической смазкой-. Первый имеет меньшую точность, а второй – более высокую точность из-за наличия масляной пленки.
Точность установки: Подшипники качения требуют более высокой точности установки, в то время как среди подшипников скольжения подшипники скольжения с неполной-смазкой жидкостью требуют меньшей точности установки, а подшипники скольжения с жидкостной динамической смазкой-давлением требуют более высокой точности установки.
Срок службы: На подшипники качения влияет точечная коррозия и усталость материала, поэтому срок их службы ограничен; среди подшипников скольжения втулка подшипника с неполной-смазкой подшипников сильно изнашивается и имеет относительно короткий срок службы, в то время как срок службы подшипников с полностью жидкой-смазкой теоретически неограничен.
Количество смазки: Подшипникам качения обычно требуется относительно небольшое количество смазки, тогда как подшипникам скольжения требуется большее количество.
Требования к техническому обслуживанию: Подшипники качения просты, удобны и быстры в обслуживании; подшипники скольжения требуют определенных смазочных устройств, и их относительно сложнее обслуживать.
Стоимость замены: Подшипники качения легко и недорого заменить; для подшипников скольжения подшипники скольжения с неполной-смазкой жидкостью требуют частого ремонта или замены втулки подшипника и ремонта шейки; стоимость замены гидродинамических подшипников скольжения относительно высока.
